Online Magasin "Ideer Til Dit Hjem" You Finde Ideer Og Originale Løsninger, Planlægning Og Design Af Dit Hjem Interiør Projekt

Hvordan Klassificeres Smøreolien Af ​​Biler?

Hvordan klassificeres smøreolien af ​​biler?

Smøreolie:

Klassificering for benzinmotorer

Klassifikationen for benzinmotorer, der bærer bogstavet S (af tankstationen) efterfulgt af et andet brev, der bestemmer oliens udvikling.

Denne klassificering er let at forstå, da udviklingen af ​​bogstaverne betyder udviklingen af ​​oliens kvalitet.

Olierne klassificeres derefter som SA, SB, SC, SE, SF, SG, SH, SJ og SL.

Den nyeste klassifikation er API SL-logoet, når en olie med SJ-klassificering anbefales, kan en SL-olie anvendes, men omvendt er ikke tilladt.

Klassifikation for dieselmotorer

Klassifikationen har bogstavet C (kommercielt) efterfulgt af brevet (eller bogstav og nummer), der bestemmer oliens udvikling.

Denne klassifikation er kun enkel indtil klassifikations-cd'en, fordi den følger udviklingen af ​​bogstaverne i alfabetet: CA, CB, CC og CD.
Derfra er der en adskillelse af kategorien i tre store grene.

De olier, der produceres i øjeblikket, kan selvstændigt opfylde specifikationerne for hver filial.

To-takts dieselolier
Den to-takts dieselmotor kategori har to evolutioner: CD-II kategori og en anden nyere CF-2.

To-takts dieselolier

Den to-takts dieselmotor kategori har to evolutioner: CD-II kategori og en anden nyere CF-2.

Fire-takts dieselolier (svovlindhold større end 0,5%)

Branchen af ​​firetakts motorolier til køretøjer, der opererer på diesel med et svovlindhold på over 0,5%, der kun havde en udvikling.
CF-kategorien, der lykkes CD for denne specifikke applikation.

Fire-takts dieselolier (svovlindhold mindre end 0,5%)

Udvalget af firetaktsmotorolier til køretøjer, der opererer på diesel med svovlindhold på mindre end 0,5%, har allerede haft fire udviklinger: CE, CF-4, CG-4, CH-4 og CI-4.

Hvad er betydningen af ​​de akronymer, der kommer i smøremiddelpakkerne (API, ACEA, JASO, NMMA)? Hvad er deres forhold til produktets ydeevne?

Disse er akronymer af internationale enheder, der er ansvarlige for udarbejdelsen af ​​en række standarder (baseret på specifikke tests) til klassificering af smøremidlerne alt efter deres anvendelse.
På denne måde kan forbrugeren identificere, om smøremidlet opfylder kravene til hans udstyr og konsulterer sin manual.

Som eksempel har vi:

SAE - Society of Automotive Engineers
Det er den ældste klassifikation for bilsmøremidler, der definerer viskositetsområder og ikke tager højde for præstationskrav. Det præsenterer en klassificering for motorolier og en specifik for transmissionsolier. Yderligere oplysninger om "Hvad betyder tallene (20W / 40, 50 osv.), Der vises på oliepakkerne?".

API - American Petroleum Institute
Sammen med ASTM (American Society for Testing and Materials) har gruppen udviklet specifikationer, som definerer præstationsniveauer, som smøreolier skal opfylde. Disse specifikationer tjener som vejledning til forbrugernes valg.

For personbiler har vi for eksempel API SJ, SH, SG osv. "S" står for Service Station, og det andet brev definerer ydeevne.

Det første niveau var API SA, forældet for længe siden, bestående af en ren mineralolie uden tilsætning.
Med udviklingen af ​​motorerne har olierne gennem tilsætning af additiver undergået motorkraftproducenternes krav til beskyttelse mod slid og korrosion, reduktion af emissioner og dannelse af indskud mv.

. I øjeblikket er API SL-niveau den mest avancerede. For dieselmotorer er klassificeringen API CI-4, CG-4, CF-4, CF, CE osv. "C" står for Commercial. API'en klassificerer også to-takts motorolier og transmissionsolier og gear.

ACEA - Association des Constructeurs Européens de l'Automobile (tidligere CCMC)
Europæisk klassificering forbinder nogle tests af API-klassificering, test af europæiske motorer (Volkswagen, Peugeot, Mercedes Benz osv.) Og laboratorietest.

JASO - Japanske bilstandarder organisation
Definerer specifikation for klassificering af smøremidler til totaktsmotorer (FA, FB og FC, i stigende rækkefølge).

NMMA - National Marine Manufacturers Association
Den erstattede den gamle BIA (Boating Industry Association), der klassificerer smøreolierne, der opfylder kravene med akronym TC-W (Two Cycle Water), der kun gælder for totakts udenbordsmotorer. I øjeblikket finder vi TC-W3 niveau olier, da tidligere niveauer er i brug.

Hvordan klassificeres smøreolien af ​​biler?: klassificeres

Hvad betyder tallene (20W / 40, 50 osv.), Der vises på oliebeholdere?

Disse numre på emballagen af ​​automobilsmøreolier (30, 40, 20W / 40 osv.) Svarer til SAE (Society of Automotive Engineers) klassifikationen, der er baseret på viskositeten af ​​olierne ved 100oC og præsenterer to skalaer: lav temperatur (fra 0W op til 25W) og en anden høj temperatur (fra 20 til 60).

Bogstavet "W" står for "Vinter" og er en del af det første nummer som et supplement til identifikation.

Jo højere tallet er, desto højere viskositet, for olien at modstå højere temperaturer.
Mindre kvaliteter understøtter lave temperaturer uden at størkne eller beskadige pumpen.

En monograu type olie (som Lubrax MG-1) kan kun klassificeres i en skala type (MG-1 viser kvaliteter 20W, 30, 40 eller 50).

På den anden side kan en olie med et højere viskositetsindeks klassificeres i de to temperaturområder på grund af den lavere viskositetsvariation på grund af temperaturændringen.
På denne måde opfører en multi-olie SAE 20W / 40 ved lav temperatur som et 20 W oliereducerende slid ved motoren, der stadig er kold, og ved høj temperatur opfører sig som en SAE 40 olie, der har en bred vifte af anvendelser.

Lubrax MG-4, Lubrax SJ og Lubrax Synthetic er nogle eksempler på multi-grade olier fra vores sortiment af bilsmøremidler.

En anden meget vigtig specifikation er API (American Petroleum Institute)
Ved brug af en olie i din bil henvises til manualen og være opmærksom på disse specifikationer.

Her er nogle eksempler:

- Lubrax MG-4 SAE 20W / 40 - API SF

- Lubrax SL SAE 20W / 50 - API SL

- Lubrax TECNO SAE 20W / 50 - API SL

- Lubrax SJ SAE 20W / 50 - API SJ

- Syntetisk Lubrax SAE 5W / 50 - API SJ

Er bremsevæskespecifikationen SAE J 1703 den samme som DOT-3?

Nej. Begge opfylder amerikanske standarder og er til tromler og skivebremser, men den ene blev defineret af SAE-entiteten og en anden af ​​FMVSS Department of Transportation.
I praksis er de ækvivalente, det vil sige, hvor man er anbefalet, kan man bruge den anden og omvendt.

Hvad er forskellen mellem API GL-4 og GL-5-specifikationerne for olier til bilgearkasser? Er der noget problem med at bruge GL-5 i stedet for GL-4?

API GL-4 specifikationen betegner en service af hypoid gear til personbiler og andet biludstyr, der arbejder under høj hastighed og lavt momentforhold eller omvendt. BR-produktet til denne applikation er LUBRAX TRM-4.

API GL-5 specifikationen er også designet til hypoid gear, der opererer under hastige forhold og øjeblikkelige belastninger (shock), en situation, der findes i gearkasser og bagaksler (differential).
BR-produkterne til denne applikation er LUBRAX GL-5 og LUBRAX TRM-5.

Brugen af ​​en API GL-5 olie i transmissionen i stedet for GL-4 vil generere hitching og "scratching" problemer under gearskift, hvilket kompromitterer gearkassens levetid.

Dette problem skyldes det højere indhold af API GL-5 olier i forhold til API GL-4, hvilket negativt forstyrrer funktionen af ​​synkroniseringsmekanismen.

Video Redaktionelle:


Menu