Online Magasin "Ideer Til Dit Hjem" You Finde Ideer Og Originale Løsninger, Planlægning Og Design Af Dit Hjem Interiør Projekt

Kørsel Af Motorcykler På Grusvej

Kørsel af motorcykler på grusvej

For mange motorcyklister er det lige så godt at køre på asfalten at udforske landdistrikter på to hjul. Men grusveje kræver ekstra pleje.

Generelt er en slået vej ikke ligefrem lige: der er skråninger, fordybninger, huller og selvfølgelig mere risiko for skridning. Derfor er reglerne for at ride en cykel sikkert og effektiviteten ændres, når man taler om grusveje.

Sådan kommer du omkring disse særlige forhold og Forstyr ikke din tur - og din cykel - i ikke-asfalterede områder.

Pilot Positionering og Moto Grip

motorcykel

Det første, som rytteren føler sig anderledes, når han forlader en asfaltvej og går ind på en grusvej, er cyklens greb på jorden - og dette påvirker straks hvordan rytteren skal placere sig på cyklen.

Da dækets greb på en mere grønt jord er mindre, skal førerens arbejdsstilling tilpasse sig: Generelt skal han stå straks og om nødvendigt stige lidt fra sædet og balancere på benene, aldrig på armene og styrene.

Dette vil også hjælpe dig med at visualisere terrænet bedre, detektere kurver, sten og huller og foregribe bevægelserne, der skal foretages.

I tilfælde af forhindringer, tag fat i håndtaget og træk cykeltanken med dine knæ, ved hjælp af din egen krops vægt for at stabilisere cyklen.

En anden vigtig foranstaltning er at bremse og gøre enhver bevægelse med fasthed og forsigtighed. Fremskynde aldrig eller brems pludselig.

Bremse Moto på Dirt Road

Den mest naturlige impuls, når man kører på grusvej, er at bremse. Så dette bør være den første ridningslære under disse forhold - uanset om du er i høj eller lav hastighed.

Det anbefales at bremse stående ved motorbremsen og samtidig 70% med forhjulene (progressivt for at undgå skridt) og 30% med ryggen (lidt).

Den væsentlige forsigtighed er ikke at blokere hjulene ved bremsning, hvilket normalt er tilfældet på sandy terræn. Bremsen skal være gradvis, indtil motorcyklen sænker.

Bremser aldrig i kurver: chancen for at glide og falde er for stor.

Motorcykler: Kurver og klatrer på sandy terræn

Hvis du ikke har dækgreb på jorden, skal du kompensere med din egen vægt i bestemte bevægelser på cyklen.

Sænk altid ved drejning. Dette "vejer" cyklen. Glem aldrig at bremse før kurven, ikke under.

Hvis kurven er til højre, vipper også cyklen til den samme side og balancerer med din krop til venstre.

På klatrestidspunktet og som kurverne, bør du også forudse - bortset fra her, vil den accelerere i stedet for at bremse.

Ja, ideen er at gå i knebet og undgå, at cyklen mister kraft midt på skråningen og på grund af manglende trækkraft ikke kan fortsætte.

Engagere et lavt gear kombineret med et højere gear; position kroppen fremad, stående

Sådan Face Off

sand cykel

Men ikke kun land lever i landdistrikterne, eller ubundet: sand, mudder, logs og sten kan være en del af naturen. Og der er specifikke måder at håndtere med hver enkelt sag.

Mudder og mudder skal krydses ved lav hastighed og med høj motor spin: dette forhindrer dækene i at fange.

På sandet, vippe din krop tilbage. Tanken er at holde det forreste dæk lys og øge cyklens trækkraft.

På stenede veje skal du gøre det modsatte: Læn dig fremad for at forhindre frontdækket i at hoppe for langt. Dette gælder ikke, hvis det er en nedstigning: læn dig tilbage og bremse med baghjulet.

Hvis du kører og ser en forhindring, skal du trække styret opad og forhindre frontdelen i at falde over.

Når du er i høj hastighed, og du støder på uventede spring, placer dig selv korrekt på cyklen, og når du når forhindringen, lav lidt kraft ved at trække styret opad og forhindre fronten i at falde.

Husk at hvis du vil - eller skal - tackle vanskeligt terræn, bør du overveje køb en passende motorcykel og tilbehør.

Hvad skal man gøre i tilfælde af en Moto Jam

Motocross-ryttere anbefaler: Når der opstår papirstop, er det ikke nødvendigt at tvinge cyklen ud af mudderet eller sandet.

Faktisk er det nødvendigt at forudse risikoen for at falde ned og ikke længere komme ind i terrænet ved at begrave cyklens forside. Denne del skal være løs. Men tag det ikke "i armen".

Fremskynde heller ikke: Dette vil kun begrænse cyklen i jorden. Faktisk gå af cyklen fra højre, tag den i første gear, slip koblingen gradvist og sørg for, at bagdækket spinder i det forkerte. Ja, du vil have det til at ske.

Løft derefter motorcykelens baggreb med din venstre hånd og skub den fremad.

Når trækkraften er indstillet igen, tryk på koblingen og sæt på din motorcykel igen.

Video Redaktionelle: På tur i Haslev - Familieturen 2015 - Kreidler ødelægges


Menu